Mai 31, 2026
Kategorie: Touren
Erstellt von: Peter
Eine neue "alte" Fototour "Sumava" von 05.07.2025 - 19.07.2025 ist verfügbar.
Unter anderen wurden 749 262-2, sowie 354 195 fotografiert.
Mai 30, 2026
Kategorie: Touren
Erstellt von: Erik
Eine neue Fototour 'Das Fest "140 let Šenovky"' vom 30.05.2026 ist verfügbar.
Unter anderem wurden T211 0533, T478 1006, T478 1215, M131 1081, M152 0060, sowie M286 1008 fotografiert.
Mai 17, 2026
Kategorie: Touren
Erstellt von: Erik
Eine neue Fototour "Fotozug mit 742 und 810" vom 16.05.2026 ist verfügbar.
Unter anderem wurden 742 239, 742 346, 810 325, 810 548, sowie 810 566 fotografiert.
Artikel von: Peter Vates
Wickwitz - Gießhübel-Sauerbrunn
Historische Ansichten
Die 9,00 km lange Eisenbahnstrecke von Vojkovice nad Ohri nach Kyselka, zu deutsch Wickwitz - Gießhübel-Sauerbrunn, ist von der Firma Mattoni 1895 als reine Anschlußbahn errichtet wurden. Die Strecke wurde am
01. Februar 1895 eröffnet und diente hauptsächlich zum Transport von dem in Gießhübel-Sauerbrunn abgefüllten Mineralwasser der Firma Mattoni. Schon im April des Jahres 1895 wurde ein Personenverkehr für die Kursaison eingerichtet, welche Kurgäste aus dem nahegelegen Karlsbad nach Gießhübel brachte.
Die Strecke führte von Wickwitz, gelegen an der Hauptbahn Eger - Komotau, durch das Egertal in das 8,13 km entfernte Gießhübel- Sauerbrunn. Vom Bahnhof führte dann über die Eger ein Anschlußgleis in die Firma Mattoni
( 9,00 km ).
Den Betrieb führte von Anfang an die Buschtehrader Eisenbahn, mit einer baugleichen Lokomotive der
Reihe 300.6, durch. Nach der Verstaatlichung der Buschtehrader Eisenbahn, im Jahre 1923, übernahm die CSD die Betriebsdurchführung.
Der Bahnhof Kysibl - Kyselka , Gießhübel Sauerbrunn, ab 1950 Kyselka, in der Zeit der ersten Republik mit einem Personenzug der Kursaison. Bei der Lokomotive handelt es sich um eine Lok der Reihe 300.6.
Ansicht von Gießhübel- Sauerbrunn mit Bahnhof und Anschlußgleis über die Eger. Auf der Brücke rangiert die einzige Lokomotive der Strecke.
Nach dem überqueren der Brücke über die Eger kam man an diese Wagendrehscheibe und weiter gerade aus zur Lagerhalle, wo das Mineralwasser in Eisenbahnwagons verladen wurde.
Eine weitere Ansicht von der Verladung des Mineralwssers.
Von der Wagendrehscheibe nach rechts kam man dann auf einer Straße entlang der Eger zu dem rechten Bild, wo ebenfalls das Mineralwasser in Wagons verladen wurde.