Mai 31, 2026
Kategorie: Touren
Erstellt von: Peter
Zwei neue "alte" Fototouren "Sumava" von 05.07.2025 bis 19.07.2025, sowie "Herbst im Luzicke hory" von 30.09.2023 bis 08.10.2023 sind verfügbar.
Unter anderen wurden T478.1006, 714 014-8, 749 262-2, 810 549-6, sowie 354 195 fotografiert.
Mai 30, 2026
Kategorie: Touren
Erstellt von: Erik
Eine neue Fototour 'Das Fest "140 let Šenovky"' vom 30.05.2026 ist verfügbar.
Unter anderem wurden T211 0533, T478 1006, T478 1215, M131 1081, M152 0060, sowie M286 1008 fotografiert.
Mai 17, 2026
Kategorie: Touren
Erstellt von: Erik
Eine neue Fototour "Fotozug mit 742 und 810" vom 16.05.2026 ist verfügbar.
Unter anderem wurden 742 239, 742 346, 810 325, 810 548, sowie 810 566 fotografiert.
Artikel von: Peter Vates
Prag - Jungbunzlau - Backofen - Turnau
Historische Ansichten
Am 23. Oktober 1863 erhielten die Herren Ernst Graf Aldstein, Hugo Fürst zu Thurn und Taxis und andere Persönlichkeiten „das Recht zum Baue und Betriebe einer Locomotiveisenbahn von Turnau in der Richtung über Jungbunzlau nach Kralup zur Verbindung der südnorddeutschen Verbindungsbahn mit der nördlichen Staatseisenbahn und der Buschtěhrader Bahn“. Ferner wurde den Konzessionären das Vorrecht für eine Zweigbahn in Richtung Prag eingeräumt.
Am 15. Oktober 1865 wurde die Strecke eröffnet und den Betrieb führte die Turnau-Kralup-Prager Eisenbahngesellschaft selbst aus.
Siegel der Turnau Kralup Prager Eisenbahn
Am 20. August 1868 erhielt die Turnau-Kralup-Prager Eisenbahngesellschaft auch die Konzession für den Bau der Zweigbahn von Neratovice nach Prag, welche in Prag in den noch im Bau befindlichen Franz Josef Bahnhof, dem heutigen Hauptbahnhof, münden sollte.
Eröffnet wurde die neue Linie am 28. Oktober 1871, noch vor der Strecke Gmünd–Prag der Kaiser Franz Josef Bahn, welche erst am 14. Dezember 1871 eröffnet wurde.
Am 31. Dezember 1882 wurde die TKPE von der Böhmischen Nordbahn übernommen, welche ihr Netz ab Backofen in Richtung Böhmisch Leipa und Lausitzer Gebirge betrieb.
Zwei Ansichten vom Franz Josef Bahnhof, dem heutigen Hauptbahnhof, links nach seiner Fertigstellung und rechts nach dem Umbau im Jahre 1909.
Bahnhof Kralupy nad Vlt., gleich drei Bahnverwaltungen teilen sich diesen Bahnhof. Errichtet von der Oesterreich - Ungarischen Staatseisenbahngeselchaft, der Buschtehrader Eisenbahn welche von Kladno her in den Bahnhof mündet und der Turnau - Kralup - Prager Eisenbahngeselschaft, welche ab 1865 ihre Strecke nach Turnau betrieb.
Bahnhof Neratovice, wo seit 1871 die Streke nach Prag abzweigt.
Bahnpoststempel von Zug 270 Jungbunzlau - Prag vom 10.08.1903 der Böhmischen Nordbahn
Ansicht vom Bahnhof Vysetat, Kreuzungsbhnhof der österreichischen Nord - Westbahn, Wien - Tetchen, sowie die Gleisseite der Turnau - Kralup - Prager Eisenbahn.
Bahnhof Vsetaty - Privor mit einer Lokomotive der ÖNWB Nr. 47, auf der Gleisseite der Nordwestbahn.
Dolina Krnska befindet sich kurz vor Jungbunzlau, dem heutigen Mlada Boleslav.
Jungbunzlau, dem heutigen Mlada Boleslav. Das im Bild links erkennbare Bahnhofsgebäude ist Mlada Boleslav Cejetice und gehört zur Strecke Skalsko - Stara Paka, welches durch ein Verbindungsgleis mit den Bahnof Mlada Boleslav der Turnau - Kralup - Prager Eisenbahngeselschaft verbunden war. Heute hält an dieser Stelle kein Zug mehr der Strecke von Skalsko her. Die Motorwagen verkehren bis hier her als Zugfahrt und setzen dann als Rangierfahrt zurück in den Bahnhof Mlada Bleslav hl. n..
Der Bahnhof Bakov nad Jizerou, früher Backofen an der Iser. Von hier geht die Strecke nach Ceska Lipa und weiter nach Rumburk, der Böhmischen Nordbahn ab.
Der Bahnhof Turnau, dem heutigen Turnov.