Okt. 4, 2025
Kategorie: Seite
Erstellt von: Erik
Eine neue Fototour "Mit dem Güterzug auf der Ziegenbahn" vom 03.10.2025 ist verfügbar.
Unter anderem wurden 742 107, 742 370, 810 600, sowie 810 668 fotograifert.
Aug. 23, 2025
Kategorie: Touren
Erstellt von: Erik
Eine neue Fototour "Urlaub in Prag" von 18.08.2025 bis 22.08.2025 ist verfügbar.
Unter anderem wurden 362 039, 363 216, 380 003, 740 325, 742 747, 742 770, 742 784, 742 786, 753 753, 809 163, 809 209, 809 307, 809 342, 809 434, 809 534, 810 381, 810 570, 810 575, 810 620, 810 621, 813 201, 814 057, 814 088, 814 098, 814 100, 814 182, 854 001, 854 021, 854 023, 854 034, 854 035, 854 217 fotografiert.
März 16, 2025
Kategorie: Touren
Erstellt von: Erik
Eine neue Fototour "Auf Fotofahrt rund um Straskov" vom 15.03.2025 ist verfügbar.
Unter anderem wurden 809 281-9, 809 342-9, 809 359-0, 809 398-1, sowie 810 318-6 (M152 0318) fotografiert.
Artikel von: Peter Vates
Die böhmischen Bahnen
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| Karte des KkStB ca. 1900 ( ab 1884 - |
Karte der Nord - West und Süd -Nord-deutschen Verbindungsbahn ( 1869 - 1908 ) |
Karte der StEG ca. 1900 ( 1854 -1909 ) |
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| Der Franz Josef Bahnhof, der jetzige Haupt-bahnhof, von der ehem. Kaiser Franz Josef Bahn, wurde 1884 verstaatlicht. |
Der Nordwestbahnhof, spätere Denis Bahnhof oder Tesnov Bahnhof wurde 1984 stillgelegt und später abgerissen. |
Bahnhof Prag Masarykovo der k.k. nördlichen Staatsbahn, der späteren StEG |
Wie auch in Deutschland wurden die meisten Eisenbahnlinien in der Österreichischen Monarchie privat errichtet, wozu auch Böhmen gehörte. Und sie waren auch zum Teil sehr erfolgreich. Erst 1880 erließ das Parlament in Wien Gesetze aus der dann 1884 die k.k.Generaldirektion der österreichischen Staatsbahnen hervorging. Durch zügige Verstaatlichung vieler Privatbahnen und aber auch durch zahlreiche Neubauten wurde die k.k.StB eine der größten europäischen Bahnverwalt-ungen.
Auch die böhmischen privaten Bahnverwaltungen wurden fast alle verstaatlicht.
Ansicht des Franz Josefs Bahnhofes um 1908
Und auch die k.k.StB in Böhmen erweiterte ihr Streckennetztes durch Neubauten, wie zum Beispiel der Bau der Böhmisch - Mährischen Transversalbahn von Taus, heute Domazlice, nach Iglau.
Als weiteres übernahm sie auch für neugebaute Localbahnen in privater Hand, von Anfang an die Betriebsführung.
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| Gemeinschaftsahnhof Komotau | Siegel der BEB (1855 - 1923) | Karte der BEB mit dem Streckennetz | ||||||||||||||||||||||||
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| Karte der ATE ca. um 1900 | Siegel der ATE (1858 - 1923) |
Bahnhof Teplitz |
In Böhmen blieben nur die wirtschaftlichsten Bahnen, wie die Buschtehrader Eisenbahn und die ATE, die Aussig - Teplitzer Eisenbahn, in privater Hand. Sie überlebten sogar die österreichische Monarchie und wurden erst 1923, in der ersten Republik verstaatlicht.
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Siegel Böhmische Westbahn
( 1861 - 1894 )
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| Siegel der Turnau Kralup Prager Bahn ( 1863 - 1882 ) | Bahnhof Vsetaty | |||||||||||||||||||||||||
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| Bahnhof Tannenberg mit 4 Zugkreuzungen | Siegel der BNB (1865-1908) | Bahnhof Böhmisch Leipa der BNB | ||||||||||||||||||||||||
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Siegel der DBE ( 1871-1892 )
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| Bahnhof Louny derPrag Duxer Eisenbahn |
Siegel der PDE (1872-1892) | Bahnhof Zlonice der Prag Duxer Eisenbahn | ||||||||||||||||||||||||
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| Reihe 233.1 am nördlichen Tunnelportal des Spitzbergtunnels |
Siegel der EPPK (1872-1884)
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Bahnhof Postelsberg, mit dem Abzweig nach Laun, an die Prag Duxer Eisenbahn |
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