News

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Jun 10, 2019
Kategorie: News
Erstellt von: Erik

Eine neue Fototour "Pfingstmontag in Jenec" vom 10.06.2019 ist verfügbar.

Unter anderem wurden 714 214, 714 220, 742 184, 754 049, 755 001, 810 236, sowie 810 289 fotografiert.

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May 28, 2019
Kategorie: News
Erstellt von: Peter

Eine neue Fototour "Ein Wochenende zwischen Klic und Jedlova" vom 25.05.2019 ist verfügbar.

Es wurden 714 023, 742 322, 754 061, 814 078, 844 025 fotografiert.

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May 1, 2019
Kategorie: News
Erstellt von: Erik

Eine neue Fototour "Mit dem Komarek auf der Duppauer Bahn" vom 01.05.2019 ist verfügbar.

Unter anderem wurden M124 001, 810 459, sowie 810 611 fotografiert.

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Karlovy Vary

ehemaliges Depo von Karlovy Vary, welches es heute nicht mehr gibt.
 
Das Depo Karlovy Vary befand sich am Bahnhofskopf in Richtung Marianske Lazne, gleich im Anschluß an das
Areal des Stationsgebäudes vom Bahnhof Karlovy Vary  unterer Bahnhof, früher Zentralbahnhof genannt, wegen
seiner zentralen Lage in der Kurstadt. Das Depo Kalovy Vary hielt hier die Lokomotiven und später die Motorwagen,
für die Strecke nach Marianske Lazne, Johanngeorgenstadt, Merklin , Locket , Horni Slavkov, sowie für die
Hauptstrecke von Cheb nach Chomutov, vor.
 
Depo Karlovy Vary  ( nicht maßstäblich )
 
Dazu wurde ein sechs- ständiger Ringlokschuppen, mit Verwaltungsgebäude und  einer 17 m Drehscheibe errichtet,
sowie ein zwei- ständiger Werkstattschuppen und den dazu gehörigen Behandlungsanlagen.
Mit der Einführung der Motortraktion gegen Ende der zwanziger Jahre des vergangenen Jarhunderts wurde der
Ringlokschuppen um weitere 4 Stände vergrößert, so das jetzt zehn Stände Überdacht waren. Gleichzeitig wurde in
der Einfahrt zum Depo, eine Tankstelle errichtet.
 
           

 810 644 vor dem Werkstattschuppen,

  Blick auf Verwaltung und Drehscheibe   810 644        
 
1945 wurde bei der Bombardierung des Bahnhofes, der gesammte Ringlokschuppen mit Verwaltungsgebäude in
Schutt und Asche gelegt.
Nach Ende des Krieges wurde der Ringlokschuppen mit Verwaltungsgebäude wieder aufgebaut und in den fünfziger
Jahren wurden weitere fünf Stände überdacht, so das jetzt ein fünfzehn- ständiger Ringlokschuppen zur Verfügung
stand.
Beheimatet waren im Depo Karlovy Vary hauptsächlich  Dampflokomotiven der Reihe 300.6, 310.0, 320.0, 324.3,
354.1, 414.0, 422.0, 423.0, 433.0 sowie der Baureihe 524.1.
Ende der zwanziger Jahre wurden in Karlovy Vary die ersten Motorwagen, unter anderen für die Strecken nach
Johanngeorgenstadt, stationiert. Dabei handelte es sich um die Reihen: M 130.2 und M 120.4, sowie vierachsiche
Motorwagen der Reihen M 230.0, M 221.0.
Nach dem Krieg wurde die ältern Motorwagen durch die Reihe M 131.0 ( Hurvinek ) ersetzt, welche aber ab dem
Jahre 1962  wieder durch die Reihe M 240.0 abgelöst wurden.
Im Güterverkehr wurden Dampflokomotiven der Reihe 423,0 bzw. der Reihe 433 eingesetzt.  Anfang der sechziger
Jahre kamen die ersten Diesellokomotiven der Reihe T 444.02 und ab dem Jahre 1967 war das Depo Karlovy Vary
voll verdieselt und die letzten Dampflokomotiven wurden abgestellt.
In den siebziger und achtziger Jahren wurde der Personenverkehr hauptsächlich durch die Motorwagen der Reihe
M 240.0 abgedeckt.
Den Güterverkehr teilten sich die Lokomotiven der Reihen T 435.0, T 444.0 und 02, sowie die Reihen T 466.2 und
T 466.0.
Die Reihe T 466.0 (735) wurde ende der neunziger Jahre abgestellt, so das nur noch Lokomotiven der Reihe T466.2
( 742 ) im Güterverkehr zum Einsatz kamen. Im Personenverkehr wurden die Motorwagen der Reihe M 240.0 ( 820)
bis 1997/ 98 durch den Motorwagen der Reihe M 152.0 (810) ersetzt.
2015 wurde das nicht mehr benötigte Depo Karlovy Vary abgerissen.