Juli 3, 2022
Kategorie: News
Erstellt von: Erik
Eine neue Fototour "Ein Sonntagsausflug im Ustecky Kraj" vom 03.07.2022 ist verfügbar.
Es wurden 628/928 302, 741 735, 741 744, 753 603, 753 604, 809 534, 810 517, 810 381, 811 020, sowie 844 028 fotografiert.
Mai 21, 2022
Kategorie: News
Erstellt von: Erik
Eine neue Fototour "Von Telnice nach Rumburk und zurück" vom 21.05.2022 ist verfügbar.
Unter anderem wurden 162 225, 714 027, 799 020, 799 032, 810 233, 810 600, 810 640, sowie 814 017 fotografiert.
Mai 14, 2022
Kategorie: News
Erstellt von: Erik
Eine neue Fototour "Frühling um Usti nad Labem" vom 14.05.2022 ist verfügbar.
Es wurden 162 065, 628/928 310, M131.1280, 809 342, 809 502, sowie M152.0517 fotografiert.
Baureihe 486.0
CSD - Nr. : 486.0Hersteller : Skoda u. CKD
Baujahr : 1933 - 1938
Stückzahl : 9
Ausmusterung : bis 1971
Bauart : 2`D 1`- p3
Hg. max. : 110 km / h
Die Baureihe 486.0 war eine drei Zylinder Schnellzuglokomotive für schwere Züge bis 500 t im Hügelland der
einstigen ČSD.
Bei ihrer Entwicklung wurde auf die Erfahrung aus dem Bau der Baureihe 387 zurück gegriffen und sie war
speziell für den Einsatz auf der einstigen Kaschau - Oderberger Bahn vorgesehen. Vom Personal erhielt sie den
Spitznamen Anton .
Die Baureihe 486.0 war eine gelungene Konstruktion, die beim Personal sehr beliebt war und sie bildete die
Grundlage für die weitere Konstruktionen für die Baureihe 498.
Gleichzeitig mit ihr wurde bei ČKD Prag eine Vergleichstype mit der Achsfolge 1'D2', Baureihe 486.1 entwickelt,
von denen nur 3 Lokomotiven erbaut wurden.
Während sich diese Achsfolge bei den Rumänischen Eisenbahnen und in Österreich durchsetzte, wurden bei den Tschechoslowakischen Bahnen die Mountain-Loks, Achsfolge 2`D1`, bevorzugt.
Die Lokomotiven bestimmten über viele Jahre den Schnellzugdienst auf den ihr angestammten Strecken. Als die
Kaschau - Oderberger Bahn ab Ende der 50er Jahre elektrifiziert wurde, beheimatete man die Lokomotiven nach Bratislava, wo sie den Personenverkehr im Waagtal besorgten. Während ihres Einsatzes erfuhren die Lokomotiven mehrere Verbesserungen.
Während des Krieges war ein Großteil der Lokomotiven in der Slowakei beheimatet und drei Lokomotiven verblieben bei der BMB ( 486 001, 486 008, 486 009 ) . Nach dem Krieg kamen alle 9 Maschinen zurück zur CSD. Die Ausmusterung erfolgte in den Jahren bis 1971.
486 001
486 002
486 003
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| 486 003 während des Krieges |
486 004
486 005
486 006
486 007
486 008
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| 486 008 in Lundenburg, vom Depo Praha. |
486 009