Juni 28, 2014
Kategorie: News
Erstellt von: Erik
Eine neue Fototour vom 28.06.2014 verfügbar. Unter anderem wurden 810 459, sowie M131.1513 abgelichtet.
Juni 15, 2014
Kategorie: News
Erstellt von: Erik
Vom 15.06.2014 ist eine neue Fototour verfügbar. Unter anderem wurden 300 619, 705 916, 742 720, 810 054 und 810 594 abgelichtet.
Juni 2, 2014
Kategorie: News
Erstellt von: Peter
Eine neue Fototour von 29.05.2014 bis 31.05.2014 verfügbar. Unter anderem wurden 810 216, 810 220, 810 631 sowie 812 613 abgelichtet.
Hier geht es zu den Bildern vom 29.05.2014
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Rumburg - Nixdorf, die Norböhmische Industriebahn im böhmischen Niederland
Nachdem die Böhmische Nordbahn 1884 die Bahn im Schluckenauer Zipfel von Rumburg nach Nixdorf eröffnet hatte, forderte die langezogene Industriegemeinde Nixdorf ebenfalls Eisenbahnanschluß. Dieser Vorderung schlossen sich die südliche gelegenen Industriegemeinden Brtniky ( Zeidler ), Krecany ( Ehrenberg ) sowie Zahradky ( Gärten ) an. Die Böhmische Nordbahn hatte aber kein weiteres Interesse und hielt das vorhandene Eisebahnnetz für ausreichend.
Deshalb gründete man 1894 ein Eisenbahnkonsortium und nahm den Bau der Bahn in die eigenen Hände. Der Bau der ca. 18 km langen Böhmischen Industriebahn von Rumburg über Alt Ehrenberg, Herrnwalde, Zeidler nach Nixdorf begann 1901. Gleichzeitig wurde eine 5,407 km lange Zweigbahn von Schönlinde über Gärten nach Herrnwalde errichtet, welche in Herrnwalde in den dortigen Bahnhof mündete.
Ausschnitt aus einer Meinhold Wanderkarte
Beim Bau der Bahn wurde die am 29.10.1869 von der Böhmischen Nordbahn errichtete reichlich 2 km lange Schleppbahn von Rumburg nach Nieder Ehrenberg mit einbezogen.
Am 28.10.1902 wurde die Bahn feierlich eröffnet und am folgenden Tag in Betrieb genommen. Zum Einsatz kamen gemischte Züge, welche dann auf den Statione längere Aufenthalte durch das Rangieren der Wagons hatten.
Das Kapuziner Kloster von Rumburk, Ausgangspunkt unserer Eisenbahn und ein Bahnpoststempel unserer Strecke.
Bahnhofsplan vom Bahnhof Rumburk, nicht maßstäblich.
Den Betrieb übernahm von Anfang an die k.k. Staatsbahn auf Rechnung des Eigentümers, ab 1918 übernahm dies die neu gegründete CSD und am 01.01.1925 wurde die Böhmische Industriebahn verstaatlicht und in das Netz der CSD integriert. Um die Baukosten so niedrig wie möglichst zuhalten, wurde die Trassenführung sehr dem Gelände angepasst, Unebenheiten ausgewichen und man vermied es aufwändigen Bauwerke wie zum Beispiel Brücken, Dämme und Teraineinschnitte zu errichten. Das grösste Bauwerk der Bahn ist die 28 Meter lange Brücke in Brtniky. Auch wurden die Gleisradien der Bahn sehr klein gehalten und es wurde beim Oberbau gespart. Dieser Sparzwang rächte sich in der Zukunft, so das die Streckengeschwindigkeit nicht erhöht werden konnte und es dadurch nicht zum Einsatz von leistungsstarken Lokomotiven kommen konnte.
Blick auf Nieder Ehrenberg mit der Bahn im Vordergrund, welche als Schleppbahn bis Nieder Ehrenberg von der Böhmischen Nordbahn 1869 errichtet wurde.
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Blick auf Alt Ehrenberg mit dem Bahnhof im rechtem Bildteil oben
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Eine weiter Ansichtskarte von Alt Ehrenberg mit dem Bahnhof und der Bahnhofsplan, nicht maßstäblich.
Blick aus Alt Ehrenberg heraus auf die Wolfsbergspitze mit der Bahnlinie nach Herrnwalde, dem heutigen Pansky.
Die Gemeinde Zeidler, heute Brtniky mit der von 1709 bis 1716 erbauten Kirche des heiligen Martin. Sie wurde 1975 gesprengt.
Der Blick vom Wolfsberg auf den Ort.
Nixdorf, dem heutigen Mikulasovice, mit der weithin sichtbaren Pfarrkirche des heiligen Nicolaus.
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Bahnhof Nixdorf Mitte, mit der Kirche des heiligen Nikolaus im Hintergrund. Heute gibt es den Güterschuppen und das zweite Gleis nicht mehr. Rechts der Blick vom Ort nach dem Bahnhof Nixdorf Mitte.