News

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Juni 28, 2014
Kategorie: News
Erstellt von: Erik

Eine neue Fototour vom 28.06.2014 verfügbar. Unter anderem wurden 810 459, sowie M131.1513 abgelichtet.

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Juni 15, 2014
Kategorie: News
Erstellt von: Erik

Vom 15.06.2014 ist eine neue Fototour verfügbar. Unter anderem wurden 300 619, 705 916, 742 720, 810 054 und 810 594  abgelichtet.

Hier gehts zur Tour

Juni 2, 2014
Kategorie: News
Erstellt von: Peter

Eine neue Fototour von 29.05.2014 bis 31.05.2014 verfügbar. Unter anderem wurden 810 216, 810 220, 810 631 sowie 812 613 abgelichtet.

Hier geht es zu den Bildern vom 29.05.2014

Hier geht es zu den Bildern vom 30.05.2014

Hier geht es zu den Bildern vom 31.05.2014

 
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Neusattel - Elbogen - Schönwehr

Die Bahnstrecke von Nove Sedlo u Lokte, an der ehemaligen Bustehrader Eisenbahn gelegen, nach Krasny Jez über Loket, wird heute nur noch teilweise betrieben.
Sie hat ihren Ursprung in der Elbogener Localbahn und der Eisenbahn Schönwehr - Elbogen.
Die Elbogener Localbahn war die erste Localbahn in Österreich - Ungarn und wurde am 15.10.1877 von der Stadt Elbogen zur Stadtion Elbogen Neusattel an der Bustehrader Eisenbahngesellschaft eröffnet. Die Streckenlänge betrug nur knapp 3,4 Kilometer. Dafür wurde in Elbogen ein Bahnhofsgebäude mit mehreren Gleisen und ein Güterschuppen , sowie ein zweigleisiges Heizhaus mit mehreren Lokständen errichtet.
1881 wurde die Bahn von der Österreischichen Localeisenbahngesellschaft ( ÖLEG ) übernommen. Ab 1886 übernahm die k.k.St.B. die Betriebsdurchführung und ab dem 01.01.1894 war sie Eigentum der k.k.St.B.
 
                                       
 
 
 
                                   
           Ansicht auf den Bahnhof von Elbogen                           Bahnhofsplan von Elbogen ( nicht maßstäblich )
 
 
                                                                                
Bahnpoststempel Elbogen - Neusattel aus dem Jahr 1918 und Blick auf den Bahnhof Elbogen mit dem Heizhaus.
 
 
 
                                       
Die Elbogener Localbahn setzte am Anfang auch den Dampftriebwagen ÖLEG C 201 auf der Strecke ein. Er soll sich aber nicht bewährt haben und wurde nach einigen Jahre nach Mährisch Weißkirchen umgesetzt.