Dez. 13, 2014
Kategorie: News
Erstellt von: Erik
Eine neue Fototour von heute (13.12.2014) in verfügbar. Es wurden unter anderen 810 482 und 914 070 abgelichtet.Hier geht es zu den Bildern
Dez. 7, 2014
Kategorie: News
Erstellt von: Erik
Eine neue Fototour "Mal kurz Kursbücher kaufen" vom 07.12.2014 ist verfügbar. Es wurden 363 066,742 018, 749 262, 440 006 sowie 810 411 abgelichtet.Hier gehts zur Tour
Nov. 29, 2014
Kategorie: News
Erstellt von: Erik
Die neue Fototour "Samstags Mittags in Kadan" ist verfügbar.Unter anderem wrden 810 482, 810 526 sowie 810 536 abgelichtet.
Hier gibt es die Bilder
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Wickwitz - Gießhübel-Sauerbrunn
Historische Ansichten
Die 9,00 km lange Eisenbahnstrecke von Vojkovice nad Ohri nach Kyselka, zu deutsch Wickwitz - Gießhübel-Sauerbrunn, ist von der Firma Mattoni 1895 als reine Anschlußbahn errichtet wurden. Die Strecke wurde am
01. Februar 1895 eröffnet und diente hauptsächlich zum Transport von dem in Gießhübel-Sauerbrunn abgefüllten Mineralwasser der Firma Mattoni. Schon im April des Jahres 1895 wurde ein Personenverkehr für die Kursaison eingerichtet, welche Kurgäste aus dem nahegelegen Karlsbad nach Gießhübel brachte.
Die Strecke führte von Wickwitz, gelegen an der Hauptbahn Eger - Komotau, durch das Egertal in das 8,13 km entfernte Gießhübel- Sauerbrunn. Vom Bahnhof führte dann über die Eger ein Anschlußgleis in die Firma Mattoni
( 9,00 km ).
Den Betrieb führte von Anfang an die Buschtehrader Eisenbahn, mit einer baugleichen Lokomotive der
Reihe 300.6, durch. Nach der Verstaatlichung der Buschtehrader Eisenbahn, im Jahre 1923, übernahm die CSD die Betriebsdurchführung.
Der Bahnhof Kysibl - Kyselka , Gießhübel Sauerbrunn, ab 1950 Kyselka, in der Zeit der ersten Republik mit einem Personenzug der Kursaison. Bei der Lokomotive handelt es sich um eine Lok der Reihe 300.6.
Ansicht von Gießhübel- Sauerbrunn mit Bahnhof und Anschlußgleis über die Eger. Auf der Brücke rangiert die einzige Lokomotive der Strecke.
Nach dem überqueren der Brücke über die Eger kam man an diese Wagendrehscheibe und weiter gerade aus zur Lagerhalle, wo das Mineralwasser in Eisenbahnwagons verladen wurde.
Eine weitere Ansicht von der Verladung des Mineralwssers.
Von der Wagendrehscheibe nach rechts kam man dann auf einer Straße entlang der Eger zu dem rechten Bild, wo ebenfalls das Mineralwasser in Wagons verladen wurde.