Mai 2, 2015
Kategorie: News
Erstellt von: Erik
Eine neue Fototour im Zeitraum zwischen 25.04.2015 bis 09.05.2015 ist verfügbar.Unter anderem wurden M131.1513, 810 411, 814 058, sowie 814 090 abgelichtet.
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Apr. 18, 2015
Kategorie: News
Erstellt von: Erik
Eine neue Fototour vom 18.04.2015 ist verfügbar.Unter anderem wurden 810 319, 810 320, 813 101 sowie 813 102 fotografiert.
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Apr. 13, 2015
Kategorie: News
Erstellt von: Erik
Eine neue Fototour "Montags in Bor" vom 13.04.2015 ist verfügbar.Unter anderem wurden 742 454, 810 369, 810 382 sowie 814 015 abgelichtet.
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Wickwitz - Gießhübel-Sauerbrunn
Historische Ansichten
Die 9,00 km lange Eisenbahnstrecke von Vojkovice nad Ohri nach Kyselka, zu deutsch Wickwitz - Gießhübel-Sauerbrunn, ist von der Firma Mattoni 1895 als reine Anschlußbahn errichtet wurden. Die Strecke wurde am
01. Februar 1895 eröffnet und diente hauptsächlich zum Transport von dem in Gießhübel-Sauerbrunn abgefüllten Mineralwasser der Firma Mattoni. Schon im April des Jahres 1895 wurde ein Personenverkehr für die Kursaison eingerichtet, welche Kurgäste aus dem nahegelegen Karlsbad nach Gießhübel brachte.
Die Strecke führte von Wickwitz, gelegen an der Hauptbahn Eger - Komotau, durch das Egertal in das 8,13 km entfernte Gießhübel- Sauerbrunn. Vom Bahnhof führte dann über die Eger ein Anschlußgleis in die Firma Mattoni
( 9,00 km ).
Den Betrieb führte von Anfang an die Buschtehrader Eisenbahn, mit einer baugleichen Lokomotive der
Reihe 300.6, durch. Nach der Verstaatlichung der Buschtehrader Eisenbahn, im Jahre 1923, übernahm die CSD die Betriebsdurchführung.
Der Bahnhof Kysibl - Kyselka , Gießhübel Sauerbrunn, ab 1950 Kyselka, in der Zeit der ersten Republik mit einem Personenzug der Kursaison. Bei der Lokomotive handelt es sich um eine Lok der Reihe 300.6.
Ansicht von Gießhübel- Sauerbrunn mit Bahnhof und Anschlußgleis über die Eger. Auf der Brücke rangiert die einzige Lokomotive der Strecke.
Nach dem überqueren der Brücke über die Eger kam man an diese Wagendrehscheibe und weiter gerade aus zur Lagerhalle, wo das Mineralwasser in Eisenbahnwagons verladen wurde.
Eine weitere Ansicht von der Verladung des Mineralwssers.
Von der Wagendrehscheibe nach rechts kam man dann auf einer Straße entlang der Eger zu dem rechten Bild, wo ebenfalls das Mineralwasser in Wagons verladen wurde.