Juli 8, 2023
Kategorie: News
Erstellt von: Erik
Eine neue Fototour "Unterwegs an den Moldavaer und Telnicer Strecken" vom 08.07.2023 ist verfügbar.
Es wurden 810 369, 810 656, 811 021, 845 408, sowie 845 410 fotografiert.
Apr. 23, 2023
Kategorie: News
Erstellt von: Peter
Eine neue Fototour "Frühling im Luzicke hory" vom 22.04.2023 ist verfügbar.
Unter anderem wurden 742 113, T478.1006, 810 297, 814 009, sowie 844 029 fotografiert.
Apr. 22, 2023
Kategorie: News
Erstellt von: Erik
Eine neue Fototour "Samstag Nachmittag rund um Asch" vom 22.04.2023 ist verfügbar.
Es wurden 810 666 und 844 016 fotografiert. Desweiterem wurden die bisher nicht dokumentieren Haltepunkte zwischen As und Hranice fotografiert.
Hier gehts zum Haltepunkt As Predmesti
Baureihe 486.0
CSD - Nr. : 486.0Hersteller : Skoda u. CKD
Baujahr : 1933 - 1938
Stückzahl : 9
Ausmusterung : bis 1971
Bauart : 2`D 1`- p3
Hg. max. : 110 km / h
Die Baureihe 486.0 war eine drei Zylinder Schnellzuglokomotive für schwere Züge bis 500 t im Hügelland der
einstigen ČSD.
Bei ihrer Entwicklung wurde auf die Erfahrung aus dem Bau der Baureihe 387 zurück gegriffen und sie war
speziell für den Einsatz auf der einstigen Kaschau - Oderberger Bahn vorgesehen. Vom Personal erhielt sie den
Spitznamen Anton .
Die Baureihe 486.0 war eine gelungene Konstruktion, die beim Personal sehr beliebt war und sie bildete die
Grundlage für die weitere Konstruktionen für die Baureihe 498.
Gleichzeitig mit ihr wurde bei ČKD Prag eine Vergleichstype mit der Achsfolge 1'D2', Baureihe 486.1 entwickelt,
von denen nur 3 Lokomotiven erbaut wurden.
Während sich diese Achsfolge bei den Rumänischen Eisenbahnen und in Österreich durchsetzte, wurden bei den Tschechoslowakischen Bahnen die Mountain-Loks, Achsfolge 2`D1`, bevorzugt.
Die Lokomotiven bestimmten über viele Jahre den Schnellzugdienst auf den ihr angestammten Strecken. Als die
Kaschau - Oderberger Bahn ab Ende der 50er Jahre elektrifiziert wurde, beheimatete man die Lokomotiven nach Bratislava, wo sie den Personenverkehr im Waagtal besorgten. Während ihres Einsatzes erfuhren die Lokomotiven mehrere Verbesserungen.
Während des Krieges war ein Großteil der Lokomotiven in der Slowakei beheimatet und drei Lokomotiven verblieben bei der BMB ( 486 001, 486 008, 486 009 ) . Nach dem Krieg kamen alle 9 Maschinen zurück zur CSD. Die Ausmusterung erfolgte in den Jahren bis 1971.
486 001
486 002
486 003
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| 486 003 während des Krieges |
486 004
486 005
486 006
486 007
486 008
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| 486 008 in Lundenburg, vom Depo Praha. |
486 009